日本国内销售的新车，大多从未按照美国联邦机动车安全标准（FMVSS）或 EPA 排放标准做过认证。车龄较新的车，通常因此无法作为上路车辆进口到美国。车龄够了以后，联邦层面的两条车龄豁免就能解决大部分障碍。本文讲清这两条豁免、对应的申报表格、关税，以及日本出口车买家最容易踩的一个日期陷阱。
本文为一般信息，不构成法律意见。装船前请向持牌美国报关行（customs broker）确认具体申报方案。
一句话结论
- NHTSA（安全）：车龄满 25 年的车辆可以不受 FMVSS 限制进口。25 年从制造日期起算，而不是车型年份。
- EPA（排放）：车龄满 21 年且保持原厂未改装状态的车辆可豁免。EPA 按日历年计算：进口年份减去制造年份。
- 表格：入境时向 CBP 提交 DOT HS-7（勾选 Box 1）和 EPA 3520-1（代码 E）。
- 关税：乘用车一般按实付或应付价格的 2.5% 征收。
NHTSA 的 25 年规则
NHTSA 明确：车龄至少 25 年的机动车，不论是否符合 FMVSS 均可合法进口，申报时在 HS-7 表的 Box 1 填写制造日期。NHTSA 原文说明 25 年期限从车辆制造之日起算。
所以计时精确到月。2001 年 6 月制造的车，要到 2026 年 6 月满 25 年才符合条件，而不是 1 月 1 日。判断标准是车辆进入美国当天的车龄，所以要把船期安排在车满 25 年之后到港。提前申报属于在联邦表格上虚假申报。
如果制造日期没有印在原厂固定的铭牌上，NHTSA 建议提供其他证明：显示首次销售日期的发票、证明车辆至少 25 年前已登记的登记文件；都没有时，可以用权威车辆历史协会出具的说明。
未满 25 年且从未取得美国认证的车，只能通过 Registered Importer（注册进口商）进口：NHTSA 须先认定该车型可进口，并且要缴纳车辆价值 150% 的 DOT 保证金。对大多数日本国内版车型来说，这条路不现实。
EPA 的 21 年豁免
EPA 3520-1 表的代码 E 适用于车龄至少 21 年（进口日历年减制造日历年）且保持原厂未改装状态的车辆。实际影响有两点：
- 换过发动机可能失去资格。替换发动机必须与原装型号相同，或者是来自车龄不老于本车的认证车辆、带全套后处理装置的认证发动机。拿不准时，EPA 建议在装船前联系其进口热线。
- 改装车要走别的路径。大幅改装的车可能满足 NHTSA 的 25 年条件，却不满足 EPA 的原厂状态条件。这类不合规车辆需通过 Independent Commercial Importer（ICI）进口。
1968 年 1 月 1 日前制造的汽油车完全不受 EPA 排放要求约束。无论适用哪条规则，CBP 都可能要求提供车龄证明。
日本文件的陷阱：初度登录不等于制造日期
车辆出口时须在日本注销登记，由运输支局签发出口证明书（輸出抹消仮登録証明書）。这份证明书记载的是初度登录年月（初度登録年月），而不是制造日期。
- 日本国内新车销售的车，初度登录通常紧随制造日期；但在 25 年临界点附近，差一个月就决定能否进口。
- 原本就是进口到日本的车（例如欧洲经典车），在日本的初度登录可能比制造日期晚很多。
NHTSA 从制造日期起算，所以出价前就要拿到制造日期证明：原厂铭牌或厂方出具的生产证明、按厂方记录解码的车架号，或上文 NHTSA 列出的文件。下单前请索取车架号铭牌和生产标签的照片。
关税与附加关税
CBP 公布的外国产车辆一般税率：
| 车辆类型 | 关税税率 |
|---|---|
| 乘用车 | 2.5% |
| 卡车 | 25% |
| 摩托车 | 免税或 2.4% |
关税按实付或应付价格计算，所以买卖合同很重要。部分厢式车和皮卡会被归为卡车，税率从 2.5% 变为 25%。
自 2025 年 4 月 3 日起，CBP 对多数进口乘用车和轻型卡车加征 Section 232 关税。按 CBP 指引（CSMS #64624801），制造年份比入境年份早至少 25 年的车辆，适用税号 9903.94.04，附加关税为 0%。2025 年以来关税政策变动频繁，装船前请向报关行确认最新税率。
文件清单
| 文件 | 出具方 | 用途 |
|---|---|---|
| 出口证明书（輸出抹消仮登録証明書） | 日本运输支局 | 证明已在日本注销，记载初度登录年月 |
| 买卖合同或发票 | 卖方 | 关税完税价格依据 |
| 正本提单 | 船公司 | CBP 清关必需 |
| DOT HS-7（Box 1） | 进口人或报关行 | 申请 NHTSA 25 年豁免 |
| EPA 3520-1（代码 E） | 进口人或报关行 | 申请 EPA 21 年豁免 |
| 制造日期证明 | 厂方或车辆历史协会 | 支持两项豁免 |
| CBP Form 7501 | 报关行 | 州车管局（DMV）办理产权登记所用的入境凭证 |
操作步骤
- 确认制造日期：按预计到港日计算须满 25 年，而不只是按出口证明书上的日期。
- 确认原厂状态：发动机与排放装置须与原厂规格一致，才适用代码 E。
- 购车：通过我们的 USS 拍卖代拍服务竞拍，或直接选购现车。
- 出口与海运：注销登记、出口证明书、滚装船或集装箱订舱，详见出口指南。
- 美国清关：报关行提交入境申报及 HS-7、3520-1，缴纳关税。
- 州内产权与登记：各州规定不同，部分州在联邦豁免之外还有自己的排放要求。
两台已符合条件的左舵保时捷 911
我们现有的两台库存车都远超 NHTSA 与 EPA 的车龄门槛，而且都是左舵：
- 1974 年保时捷 911 2.7：车龄 52 年，2,687cc 水平对置六缸，5 速手动，左舵。
- 1992 年保时捷 911 Carrera 2（964）：车龄 34 年，3.6 升风冷水平对置六缸，5 速手动，左舵，1992 年 5 月初度登录。
装船前，我们可以提供报关行准备 HS-7 和 3520-1 所需的文件。
常见问题
25 年规则按车型年份计算吗？
不是。NHTSA 按制造日期计算，车型年份可能与实际生产时间不同。EPA 的 21 年规则按日历年计算：进口年份减去制造年份。
车还没满 25 年可以先装船吗？
可以，只要进入美国当天车龄已满 25 年即可。要给提前到港留出余量：早到一周，车龄就仍不满 25 年。
25 年以上的车需要找注册进口商（RI）吗？
NHTSA 方面不需要，按 Box 1 申报不要求 RI。EPA 方面，如果车辆不是原厂状态，仍可能需要 ICI。
从日本进口一台车要交多少关税？
乘用车一般 2.5%，卡车 25%，按实付价格计算。按 CBP 指引，制造年份比入境年份早至少 25 年的车辆不加征 Section 232 关税。请向报关行确认最新税率。
右舵车有问题吗？
联邦层面没有规定禁止按 25 年豁免进口右舵车。上面两台 911 本来就是左舵。
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可以。我们代您参加 USS 拍卖并负责日本出口手续，佣金按成交价的一定比例收取，竞拍前约定。详见 USS 拍卖代拍服务。